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13.10.2014 13:06 Alter: 5 yrs
Kategorie: Ratgeber

UDV-Studie: Fahrradhelme schützen wirksam vor schweren Kopfverletzungen

Von: UDV - Unfallforschung der Versicherer (www.udv.de)

Berlin (ots) - Fahrradhelme können die meisten lebensbedrohlichen Kopfverletzungen verhindern oder abmildern. Das ist das Ergebnis einer Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV). Zusammen mit dem Institut für Rechtsmedizin München und dem Universitätsklinikum Münster wurden 543 Unfälle mit verletzten Radfahrern aus den Jahren 2012 und 2013 detailliert untersucht. Außerdem wurde die Datenbank getöteter Verkehrsopfer der Ludwig-Maximilians-Universität München genutzt.

Von 117 tödlich verunglückten Radfahrern trugen nur sechs einen Helm. Über 50 Prozent der getöteten Radfahrer starben an einem Schädel-Hirn-Trauma. "Man sieht deutlich, wie wirksam ein guter Radhelm sein kann", so Siegfried Brockmann, Leiter der UDV, "viele getötete Radfahrer hätten überleben können." Auch bei Unfällen mit Verletzten zeigt sich die Schutzwirkung des Radhelms deutlich: Von den Radfahrern mit schweren Kopfverletzungen hatten alle keinen Helm auf. Auffallend war, dass mehr als die Hälfte aller verletzten Radfahrer allein, also ohne Unfallgegner, verunglückt sind.

Typische Unfallszenarien wurden mit Hilfe von Computersimulationen untersucht. Stürzt ein Radfahrer auf die Seite und prallt mit dem Kopf auf die Fahrbahn, reduziert ein Helm die auf den Kopf einwirkende Energie um zwei Drittel. Das Risiko einer schweren Gehirnerschütterung sinkt dadurch um etwa 30 Prozent. Beim Sturz über den Lenker und bei frontalem Kopfanprall wird für Helmträger eine Minderung des Risikos für eine Blutung unterhalb der harten Hirnhaut um mehr als 90 Prozent vorhergesagt. Auch bei der Kollision mit einem Auto dämpft ein Helm den Anprall für Schädel und Hirn deutlich, jedoch zeigt die Schutzwirkung heutiger Helme hier ihre Grenzen.

Fakten zur Studie:

  • Die Helmtragequote variiert je nach Region, Altersgruppe und
    Fahrradnutzung stark. Bei verletzten Radfahrern der Studie
    betrug sie 17 Prozent. Die Bundesanstalt für Straßenwesen
    ermittelte zuletzt eine Quote von 15 Prozent bei innerörtlichem
    Radverkehr.
  • Alleinunfälle waren im Fallmaterial die häufigste Ursache von
    Kopfverletzungen; schwere Kopfverletzungen  entstehen allerdings
    häufig bei Kollisionen mit Fahrzeugen.
  • Schwere Kopfverletzungen finden sich überproportional häufig bei
    älteren Radfahrern.
  • Schnelle Radfahrer haben ein höheres Kopfverletzungsrisiko,
    tragen aber auch häufiger einen Helm. Deshalb weisen sie meist
    nur leichtere Kopfverletzungen auf.
  • Bei den getöteten Radfahrern war die Todesursache in 50 Prozent
    der Fälle ein Schädel-Hirn-Trauma, die Helmtragequote lag nur
    bei 5 Prozent.
  • Typische Unfallabläufe: Alleinunfall mit Sturz auf die Seite
    oder über den Lenker und bei schweren Kollisionen mit Pkw der
    seitliche Anstoß mit Kopfanprall gegen die Frontscheibe.

Fazit und Forderungen:

  • Der Helm schützt nachweislich vor schweren Kopfverletzungen.
  • Gegen die Folgen eines Alleinunfalls (leichte bis mittelschwere
    Verletzungen) schützen heutige, nach europäischer Norm EN 1078
    geprüfte Fahrradhelme sehr gut.
  • Die Schutzwirkung heutiger Fahrradhelme gerät vor allem bei
    Kollisionen mit Kraftfahrzeugen bei höheren Geschwindigkeiten an
    ihre Grenzen.
  • Die Anforderungen an künftige Helme sollten ausgeweitet werden,
    um noch mehr Kopfverletzungen vermeiden zu können.

Jan Pietruska